中国汽车品牌相继进军马来西亚，如今连“汽车后市场”也迎来中国巨头插旗。中国最大独立汽车养护平台 途虎养车（TUHU） 已悄悄登陆大马，并在双威镇（Bandar Sunway）与林峇尤镇（Bandar Rimbayu）开设两家门店，正式投入本地竞争。
随着这一股“红色连锁”跨海而来，本地汽车服务业是否会出现价格战？服务升级战？还是只是初步测试市场反应？深入了解后发现，这头“虎”背景强大、实力雄厚，绝非一般“新玩家”。
途虎创立14年来，从轮胎电商发展成中国汽车后市场的头部平台，被称为“汽车全科医生”。截至2024年底，途虎已覆盖中国超过95%城市，拥有逾7000家工场店，年度交易用户约2410万，新能车用户超过270万，规模在行业中无人能及。
在马来西亚市场，途虎延续一贯打法，以“线上＋线下”双线布局推进扩张。线上推出本地版 TUHU 应用程式，主打真品直供、一站式养车与透明价格；线下则先在交通便利、车流量大的地点开店，提供轮胎更换、基础保养与一般维修等服务。整体来看，途虎明显视大马为复制中国成功模式的海外试验点，从巴生谷开始测试本地车主对标准化养车体验的接受度。
对大马车主来说，最关心的问题仍是：途虎是否比较便宜？
在中国，途虎以透明定价著称；在大马，它同样强调诚信与明码标价。通过应用程式，车主能清楚看到各类轮胎、保养套餐及工时费用，降低“看人开价”的不确定性。但是否一定更便宜，则视比较对象而定。相比原厂服务中心，途虎更具成本优势；但与小型修车厂相比，未必在价格上占优势，因为传统车厂通常更灵活，也更能“商量”。
那途虎是否会让本地修车厂陷入危机？短期来看不太可能。以目前仅两家门店的规模，它更像“搅局者”，而非全面颠覆者。大马车款多元、地区广阔，社区型修车厂仍有地缘、人情与灵活性的优势。真正可能被淘汰的并不是本地老板，而是服务差、价格不透明、缺乏竞争力的车厂。
尽管如此，途虎的加入已为大马汽车后市场注入新的变量。未来的竞争将不再只是车厂之间的较量，而是“平台模式”与“传统模式”的正面对决。是否会演变成产业级震荡仍未可知，但可以肯定的是，车主未来将享有更透明、更标准化、更多选择的养车体验。
