柔佛砂石罗里同业公会会长谢儒安呼吁，业界应把握当前契机，推动道路运输业迈向专业化与可持续化的发展，建立安全、有序与公平竞争的物流生态。
他指出，物流运输业的真正竞争力，应体现在“如何安全、准时送达货物”，而非“如何以超载换取低价”，更不应以牺牲道路安全与人命为代价。
Advertisement
“若我们这次不趁机落实载重标准（BDM）改革，可能还要再等十年或更久。改变确实不易，但改革势在必行，必须以系统化、分阶段的方式进行。”
谢儒安建议政府采取渐进式改革，并呼吁交通部长陆兆福能抽出更多时间与业界沟通，共同研拟务实的执行方案，避免“一刀切”政策引发混乱与反弹。
他指出，近期不少团体纷纷发声，指严厉取缔超载罗里将导致物流成本上升，最终转嫁给消费者，但这种论调有失偏颇。
“遵守载重标准，本是法律与安全底线，何以被描绘成‘经济灾难’？有人甚至宣称此举会让半数华商倒闭——这难道不是夸张恐吓？难道人的性命连一车货物都不如？”
谢儒安认为，这些言论反映出业界部分人士长期将“超载”合理化，甚至把违法行为视为利润来源。
“正如交长所言，不少企业早已把超载文化融入商业运作，把风险转嫁社会，却忽略道路安全才是行业永续的根基。”
他强调，物流业的“三角困局”长期存在——若追求安全，就难以维持低价；若一味压低成本，就必然牺牲安全与品质，“我们不能继续自欺欺人。”
同时，他敦促交通部采纳公会提呈的备忘录建议，推行“奖惩并行”制度：
“违规者应被课以更高路税与执照费，而非仅吊销执照；相反，合规守法、零事故、通过ISO 39001:2012 RTMS认证的运输业者，应获路税折扣、保险优惠与融资优惠。”
谢儒安说，这些激励措施将让业界看见“安全等于竞争力”，促使更多企业以正当方式提升营运效率，携手打造健康、安全、永续的道路运输体系。
