我发现了一个很有趣的现象，总是有很多人说丰田车配置低、内饰差，买了容易后悔。
可现实却和大家说的完全不同，网上说丰田车有多么不好，丰田车的销量就有多惊艳！2020年，仅一汽丰田就累计销量80万辆，其中 卡罗拉 全年销量357165辆，并且在全球的累计销量突破了4900万辆，创造了全球销量的新纪录。
为什么大家说丰田车不好，却又取得了这么高的销量呢？答案：宣传到位，优点口口相传，缺点鲜为人知。说得直白一点，很多人买丰田车只知道优点，却不知道缺点，通过实际体验之后发现并没有那么完美。我开过卡罗拉、凯美瑞、 RAV4荣放 、威兰达等车型，对于丰田车感触颇深！大家都说丰田车耐用和保值率高，但是却忽视了现在的车都非常耐开，就连国产车的故障率也降到极低了。即使是保值率高，但是对于大多数车主来说，买车是用来开的，而不是小心翼翼开了5年再当二手车卖的。丰田车一直拿发动机耐用、故障率低、维修保养便宜，以及保值率高当卖点，实际上，在看不见的地方缺点却十分明显！
第一个缺点，只能城市代步，动力表现让人失望！在动力方面，好不容易卡罗拉有个涡轮增压发动机，竟然还是1.2L的排量，很明显丰田不重视发展涡轮增压技术。丰田车坚持使用自吸发动机和CVT变速箱，说得好听点是不忘初心，可是事情发展到极致就是一种“极端”。
自然吸气发动机发展到今天，制造工艺完善，技术储备深厚，在耐用性上和可靠性上确实都要优于涡轮增压发动机。CVT 变速箱又叫无极变速箱，1958年由荷兰DAF公司H.Van Doome博士发明，同样属于老旧技术。起初是用V型橡胶带作为动力传递的桥梁，利用锥形摩擦环的不同比例来改变传动力矩，可以实现动力无极传动。CVT无极变速箱的最大优点是平顺性、造价便宜和故障率低，但是无法承受较大的扭矩，影响汽车的加速性能。在我看来，丰田车坚持使用老技术，确实做到了让车主省心和省油，但是从来没有考虑过让车主体验到加速性能。对于很多人来说，认为汽车只要耐用就足够了，但是大家有没有想过，现在的涡轮增压技术和双离合变速箱都日渐成熟，在耐用性上已经相差不多了。
如果耐用性差不多，你是选择动力更强的车，还是动力较弱的车呢？我开威兰达就感触非常明显，2.0L发动机+CVT变速箱的动力表现非常一般。模拟十挡的CVT变速箱在起步阶段比较平顺，时速60km/h以内驾驶起来非常轻快，虽然没有推背感，但是在市区道路行驶够用了。可是只要速度超过80km/h以后，自吸发动机的轰鸣声倒是挺好听的，但是动力反应却特别慢。尤其是在满载的情况下，能够明显感受到后劲不足，只能说威兰达是一个合格的家用车。
从动力输出数据看，2.0L自吸发动机只相当于1.4T至1.8T发动机之间的动力。我们可以发现国产车的动力更强、配置更高、空间更大，但是价格却更加便宜。威兰达除了品牌力和保值率，在各个方面都不如一些优质的国产车，这或许就是很少人买丰田车后悔的原因了。因为动力、空间、配置这些都是驾驶的主观感受，如果丰田的动力无法满足车主，那么就容易感到后悔。
第二个缺点，车漆太薄、太软，总是一碰就受损！一辆车漆的厚度，不是判断车漆优劣的依据，很多人觉得日系车的车漆不如美系车、德系车和国产车的厚实，就认定日系车的车漆不好。车漆太厚不一定就代表车漆好，很多二手车都重新做漆了，旧车漆面比一些新车厚多了。通常情况下，原厂漆的厚度在110微米到140微米左右就是正常的，大多数日系车的原厂漆都能够达到这个标准。只是凯美瑞有些不同，车漆厚度仅为99.3微米，创造了丰田最薄车漆的记录。不过，这也不代表凯美瑞的车漆就不好，评价车漆优劣的关键是：漆面的均匀程度和车漆类型。丰田车是世界著名的汽车制造商，即使是合资车，在喷漆技术上肯定是没有问题，即使是漆薄了，也不会影响正常使用，问题只是出在了车漆类型上。
现在主流的车漆分为普通漆、金属漆、珠光漆。普通漆价格便宜，质地较软、容易划伤，主要用在10万以下的车型上。金属漆价格稍贵，硬度高、不容易划伤，一般都用在15万元以上的车型上。珠光漆价格最高，在金属漆的基础上加了云母粒，硬度高、反光性好，车漆看着非常有档次。以前只会出现在豪车上，而现在有些20万元的国产车都使用了珠光漆。
按理说，丰田车的价格比国产车高，应该使用金属漆和珠光漆，但是丰田车的做法和大家想得却不一样。我们以 卡罗拉双擎 ，有两种白色，一种是超级白属于普通漆，还有一种是珍珠白属于金属漆。使用普通漆的卡罗拉，漆面就比较软和薄，在日常使用中容易被树枝和小石子划伤，无形中增加了养护成本，而使用金属漆的卡罗拉就没有这么脆弱。卡罗拉的价格虽然不是很贵，但是也超过了大多数国产车的价格，使用易损的普通漆就有些不应该了。
第三个缺点，走量的丰田车，隔音较差，没有舒适性可言。丰田车隔音差是因为技术问题吗？显然不是，我之前开过雷克萨斯，隔音能力非常优秀，甚至超过同级别的奔驰和宝马。汽车隔音主要是靠车身材质和隔音棉的厚度，以及隔音棉覆盖面积大小决定的。丰田车隔音差，主要是为了节省成本，降低售价，以提高性价比来保持高销量。在隔音棉上节省开支，似乎不是什么明智的做法，容易被车主感受到。但是，一辆车可以省一点，以丰田车的销量节省下来的开支就不是一笔小数目了。
也许对于其他车企，隔音差会影响销量，但是对于丰田车就不一样了！购买丰田车的车主，从来就不会考虑空间、内饰、配置和隔音能力，他们在乎的只是丰田车标。因此，走量为主的丰田车从未说过自己的隔音好，一直宣传的都是耐用、省油。对于买了丰田车的人来说，如果在乎驾驶舒适性，那么显然入门级的丰田车在隔音能力上让他们失望了！
第四个缺点，安全能力优秀，但是皮薄经不住磕碰，易造成较大损坏按一下驾驶舱盖，敲一下车身钢板，再关一下车门，大多数人都会觉得日系车皮薄不够安全。要是以钣金厚度评价日系车不安全，显然不够专业，也冤枉了丰田汽车。在安全性方面，丰田车以“溃缩吸能”来确保驾驶员的安全。虽然丰田车的钣金厚度很薄，用手一按都能凹下去，给人的感觉就是能省则省，不该硬的地方绝对不会多加一块钢板。
雷克萨斯算是丰田的高端车型了吧？雷克萨斯的钣金厚度比合资的丰田车还要薄10%，看似薄，实际上也很薄，但就是非常安全！美国公路安全保险协会对雷克萨斯进行了测试，在同等级别的车型中取得了优异的成绩。即使是入门级的卡罗拉，在安全性上也下足了功夫。全系标配8个安全气囊，在碰撞测试中，A柱没有变形，发动机没有入侵驾驶室，安全气囊准确地接住了假人。
日系车在安全性上是对车主非常负责的，这点要值得表扬，其他车企也应该向丰田学习，在安全配置上就应该做到标配。不过，“溃缩吸能”技术却有着明显的弊端，轻微的小事故容易造成较大的损失。我们经常说 比亚迪唐 是公路坦克，在发生轻微碰撞时，可能车漆都没有掉，车主基本上没有什么损失。而丰田车就完全不同了，也许小事故不会对驾驶员造成伤害，但是车体可能因此受损严重，修车就需要花不少钱了。
第五个缺点，底盘调校一般，缺乏操控体验！大家都说日系车高速发飘，不如德系车高速稳。关于日系车高速不稳，说实在的，高速120km/h的时速，日系车和德系车的差距基本上看不出来。要是速度再快一些，或许就能看出德系车优秀的底盘调校和整体机械素质，就能感受到德系车贴地飞行的感觉，但是速速再快就超速了。其实，丰田的底盘调校能力一般，主要体现在缺乏操控感上！
丰田的车型在底盘调校上主要以舒适性为主，能够有效地滤除细微的震动感，对于大的减速带也能干脆利索地通过。但是，在快速过弯时悬架支撑性不足，感觉车身侧倾明显，无法给驾驶员足够的信心。并且ESP调校的过于敏感，总是提前介入刹车，让驾驶员无法体验操控的乐趣。也许这就是丰田汽车，城市代步绰绰有余，总是可以平稳地带你回家，但就是无法给你速度与激情。
写在最后我虽然总结的是丰田车的5个缺点，但是相应的优点也同时表达了。大家买车都是从自身实际需求出发的，虽然大家对于丰田车的褒贬不一。但丰田车就是故障率低、保值率高、省油、省心，平时代步、上下班足够用了。或许很多人买了丰田车就后悔了，或许很多人买了丰田车非常满意。其实，我们应该明白没有一辆车是最完美的，但总有一辆车是最适合自己的。只要提前知道优缺点，根据自己的需求，选择自己喜欢的车，这样才不会感到后悔。