马来西亚的燃油价格在全球属于低水平。以RON95每公升2.05令吉来看，我们排在世界第十便宜；即便以未补贴价2.60令吉计算，依然比沙地阿拉伯、阿曼和阿联酋等石油大国更便宜。
然而，这并非因资源丰富，而是长期依赖政府巨额补贴。财政部数据显示，RON95补贴从2019年的29亿令吉，飙升至2023年的198亿令吉，2024年也依然高达184亿令吉。对比来看，2025年高教部全年预算仅180亿令吉，意味着燃油补贴甚至超过了大学教育与科研经费。
在马来西亚，补贴不只是经济课题，更是政治难题。油价被视为“民生温度计”，历届政府为了稳住民意与选票，宁可透支财政，也不愿冒险调整。相比之下，印尼早在2014年便削减燃油补贴，把资源转向基建和教育；中东产油国如沙地与阿联酋，也逐步推行市场化，唯独马来西亚仍维持“低油价幻象”。
结果就是，我们出现了全球少见的现象：燃油补贴规模竟然大于高教拨款。
补贴本无错，错在过度
补贴在许多国家都存在，目的在于帮助弱势群体、稳定生活。但马来西亚的问题在于长期缺乏针对性，资源被滥用。看似全民受惠，实际上富人、外国人、走私集团甚至大型企业，同样分享了本应属于低收入群体的福利。财政因此被掏空，真正需要帮助的人反而得不到足够支持。
如今政府推行 BUDI95 针对性补贴，正是为了遏止浪费，把有限资金引向真正需要的人群，并逐步恢复财政的可持续性。有人担心改革会加重B40负担，但事实恰好相反：精准补贴不是削减福利，而是确保每一块钱花在刀口上。今天省下的资源，未来才能更多投放在教育、医疗和基建。
廉价汽油带来的是眼前的舒适，却换来长远的隐忧。今天享受的低油价，可能让下一代为教育和医疗不足买单。如果不及早改革，将来国家连基本公共开支都可能要靠债务撑起。
所以，补贴改革不是选项，而是必答题。
我们不能等到下一代回头追问：为什么你们为了当下便宜的油，把未来的希望都烧光了？
当我们骄傲于拥有全球最低油价时，或许也正承受着最昂贵的代价。因为当教育经费被补贴蚕食，真正被透支的，是国家的竞争力。今天的油箱被加满，明天的大学、医院与基建却可能空空如也。
这个现实，我们敢不敢直视？
